- Prohardver app (nem hivatalos)
- Milyen okostelefont vegyek?
- Telekom mobilszolgáltatások
- Apple iPhone 15 Pro Max - Attack on Titan
- Elnéztük a mai dátumot
- Vodafone mobilszolgáltatások
- Huawei P30 Pro - teletalálat
- MIUI / HyperOS topik
- Tényleg jobban fogyaszt a Peugeot, az Opel és a Citroen?
- Redmi Note 13 Pro 5G - nem százas, kétszázas!
Hirdetés
-
Fejlesztői videón a The Casting of Frank Stone
gp A PC-re és konzolokra érkező alkotás a tervek szerint még idén elérhető lesz PC-re és konzolokra.
-
Elnéztük a mai dátumot
ma Nem holnap, ma mutatkozik, pontosabban mutatkozott be a HTC U24 Pro, csak elnéztük (mármint én) egy nappal a dátumot.
-
Computex 2024: Kingston mindenhol
ph A mesterséges intelligencia futtatásához sok RAM kell – és ez nem kerüli el a Kingston figyelmét sem.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Damage
senior tag
Nem rossz De nem én akarok Clio-t és nem hiszem, hogy ez beleférne abba az árkategóriába, amiben Divot gondolkozik (tippem szerint max ~5 milla, mivel a C2 tetszik neki). A Clio RS még beletartozik ebbe a kategóriába. Mondhattam volna BMW Z4-est is. Az se nagy, csak két személyes, ellenben kegyetlen aszfaltszaggató......főleg egy kis tuninggal...
Szerk: Bővebben: link
Itt meg lehet nézni a képeket!
[Szerkesztve]''Az ember a legkegyetlenebb állat.'' Nietzsche
-
kymco
veterán
Az egyik ismerősöm egy patinás számtech. cégnél dolgozik, kb 120.000 bruttóra bejelentve, és kb 300.000,- fiktívszámlás, vagy zsebbe tett kiegészítéssel. A lakáshitelt az após ingatlanának jelzálogba rántásával, gond nélkül (ez azért egy kicsit túlzás, mert a hitlfelvételig izzadtak rendesen) felvette.
[Szerkesztve]www.refujvaros.hu
-
szucsi
őstag
Nyilván az a fontos, hogy az ütközéskor keletkező energiából mennyit nyel el a kasztni. gondolom számít az is, hogy mi gyűrődik, meg az is, hogy hogyan, szóval, ha egyforma konstrukcióban egy 0,3-as és egy 1,0-s vas gyűrődik, akkor valószínűleg az utóbbiban nagyobb sansza van a bentülőnek. De javíts ki, ha nincs igazam, tudod, a jó pap is.
-
szucsi
őstag
O.K. ez az elméleti oldala, biztos úgy van, ahogy mondod.
Nem vagyok egyébként nagyautó fan, csak 2X önhibámon kívül b*szták palacsintává a régi verdámat (Trabi). Amikor újat néztem, a 4* volt az elsődleges szempont.
Gyakorlati oldalról viszont úgy lehetne ellenőrizni a kérdést, hogy megnézed a lemezvastagság és a töréstesztek eredményei közötti korrelációt.
Ha tényleg nem függ a lemezvastagságtól, akkor elvileg nulla körülinek kell lennie. Ha nagyobb összefüggés van, akkor megint el kell gondolkozni.
Persze a vastagság nem minden, de mégis, a józan eszem azt mondja, hogy pl. egy koccanásnál több marad a kocsiból, ha a kasztni erősebb anyagból van. De ez nem egy, a tudomány eszközeivel ellenőrzött hipotézis részemről.
[Szerkesztve] -
steve@prhw
őstag
keress alvázat - azt csak pl. wartburgban találsz... Az önhordó karosszáriában nincs kimondott alváz.. (A merevítésben részt vesz a hossz- és kereszttartóktól a tetőig nagyon sok minden...)
Egyébként mindkettőtöknek van igazság a mondandójában. Egy jó minőségű, jól formatizált vékony lemez lehet erősebb (ez sajna nem a régi swift jellemzője...).
Autóknál a seprűnyél a kormánymű - nagyon régóta elv az autótervezésben az összecsukló kormánymű (sajna még mindig kihívás néhány gyártónál), elviekben a ''seprűnyéllel'' így nem találkozhatnál.
A nagyautó-kisautó meddő vitához egy kis kiegészítés: pl. a merci 25-30 éve úgy építi az autóit, hogy ütkozéskor a motor a hossztartók megfelelő elhelyezésének köszönhetően az utastér alá csúszik, megemelve azt. Így egy halom ütközési energiát elnyelnek, és nem arra eszmélsz, hogy a motor van a lábaid helyén. Könnyű ezt úgy megoldani, ha majd két méter orr előtted van... Na ezt a büdös életben nem éred el egy swift méretű autóval... Szvsz erről fölösleges vitázni.
És azért egészen más érzés... Bátyám pl. -vidéki lakcímmel, B10-el- 10 körül fizet kötelezőt negyedévente a 3.0D-s mercire. Súlyadóban megint max. 2-3 e HUF a többlet, fogyasztása 8-9.5 l közötti... És ebbe nyugodtan nyomathatod a 150Ft-os gázolajat... Tehát ugyanolyan hülyeség az, hogy a gatyád rámegy egy nagy autóra.''Egy bármilyen Annál jobb hogy új és Fényképezős!'' by Rolabola
-
steve@prhw
őstag
Nem, a 2 méteres orr ahhoz kell, hogy kényelmesen, szerelhetően elférjen a hosszában beépített, 90 cm hosszú, 5 hengeres diesel, ami kb. olyan nehéz, mint egy fél swift...
A söprűnyéllel egyébként a merev elemek okozta galibára gondolsz? Egy okosan megtervezett gyűrődőzóna és biztonságos, merev utastér csodákra képes, ez tény. Attól függetlenül jobban bízom a két méteres gyűrődőzónában, mint a 60 cm-esben... Ez lehet, hogy az én hibám... Mea culpa...
Egyébként ha okosan, szépen megkonstruált autóval mész, akkor sem vagy biztonságban (jön még kutyára kamion ), de megnézném a kalos vs. merci, swift vs. merci, vagy akármilyen tescogazdaságosautó vs. merci frontális csatt végeredményét... Persze szigorúan csak laborkörülmények közt, semmi esetre sem a valóságban! Ezért mondtam, hogy a nagyautó vs. kisautó vita eléggé meddő...
Inkább az a gond manapság, hogy sokan nem tudják, meddig ér a takarójuk, és bevállaltak/nak olyan kölcsönöket, hogy az autófinanszírozó cégek lettek a legnagyobb használtautó-kereskedők... Szvsz megnézed, mennyi a cash, és ha nem túl sok, akkor nem tudsz úgy vásárolni, hogy jó is, biztonságos is, tágas is, olcsó is, szép is, új is... Fontossági sorrend kell, az enyém az előbb felsorolttal egyezik meg, másé meg nem. Nem vagyunk egyformák.
Ez még úgy általában: az meg megintcsak hülyeség, hogy úgy kell vezetni, hogy ne csattanj. Aki sokat autózik (és nem csak a városban meg autópályán lazázik), viszonylag hamar rájön, hogy messze nem elég, ha ő figyel... Sajna környezetemben sem egy ember halt meg a kanyarban előző szembejövő miatt... Ők ültek a kisebb autóban, a szembejövőnek lett egy szilánkos bokatörése a Ford Sierrában..
Lehetsz te überf@sza sofőr, meg totálnagyképű, hogy te aztán igenügyesen vezetsz, de akkor még biztos nem sokat autóztál pl. a 86-oson, ahol az olasz kamionosok rendszeresen előznek úgy, hogy szemből már áll a sor... Egyenesben nincs is ''nagy'' gond, de ha kicsit elszámítja, és elér a kanyarig az előzéssel, te meg jössz szembe, és csak a 3m magas magnumot látod magad előtt, akkor tul.képpen mindegy, miben ülsz, rövidúton randevúd lesz Szt.Péterrel...''Egy bármilyen Annál jobb hogy új és Fényképezős!'' by Rolabola
-
TitiRii
senior tag
oh ha te tudnád milyen motorok vannak már! csak mind szépen egy széf alján csücsül mert a gazdasági érdekek igy kiványák, amig olaj van addig az vezérli a világot, majd ha nem lesz...
részemről mivel autos suliba jártam ,és jó összekötetése van a vw vel, láttam,ültem személyesen olyan poloban amiben hirehamva se volt az un belső égésű motornak helyette volt hidrogén meg oxigén, ne kérdezétek hogy müködött, csomiban nagy tartályok csövek eletromos kábelek, motort térben mégtöbb és 2 elektromos motor, ugy indult meg a kisauto 4 személyel hogy a hajam fogtam benne, és hangtalanul, és a töltö áramü fékek miatt kb ugy is lassult(nesze neked abs)
már ránézésre is elég jól öszerakot szerkezet volt, nem az az öszedobot kidolgozatlan prototipus jellege volt
és mindez 2002 ben
már réges rég rendelkezésre álna a technologia, ami kiváltaná a belsö égésű motort, az acél karoszériát,és a kerekeket is akár
egyszerüen nincs érdekében senkinek se legyártani egyenlőre(sőt pont hogy pár cégnek embernek van érdekében hogy ezeket ne gyártcsák, gondolk itt az olaj és fémipari cégekre és a gumi gyártókra) miböl profitálnának szegények ha létezne olyan jármű, amiben nem sok fém van benzin se kell bele, és még csak kerekei sincsenekAkinek kell valami, vagy akar valamit munka időben keressen az itt megadott telefonszámon! Köszönöm.
-
-
nagyúr
(egy barátom 3 hónapja dolgozik egy ilyen lízingcégnél, azt mondja, hogy ennél jobb biznisz nincs... igaz ők ilyen 30-40 %-os THM-mel dolgoznak, és a rendkívül okos ügyfelek viszik, mint a cukrot /a kereskedőnek valahogy mindig sikerül rábeszélni őket.../ rohadt sokan nem tudják fizetni, és momentán több, mint 1000 visszavett autójuk van... szóval hihetetlen.)
Pleased to meet you - hope you guess my name
-
divot
veterán
-
kymco
veterán
Nagyon szeretem a kocsimat, kényelmes, esztétikus, hatalmas csomagtere van, halk. Különösen tetszik a sebességváltó és a lágy ringatózó rugózása....
Ezek a suzukimnak nem voltak erősségei.
A kislányom tüntementes, de vsz még fertőzött és fertőző, ezért otthon megy a sikamika ezerrel.
Kezd az életünk normál kerékvágásába visszatérni.www.refujvaros.hu
-
kymco
veterán
Nem volt öreg kocsi, már a kezdetektől recsegett a háramenet, időnként többször kellett próbálkozni, hogy be lehessen rakni. A szerelő azt mondta anno, hogy ez suzuki betegség, ez egy jó váltó.......
A skoda váltó úgy mozog, mint kés a vajban....... nem recseg, határozottt, de könnyű mozgású. Ami szokatlan, hogy 5.-ből 2-esbe nem lehet könnyen visszaváltani, áltlában a 4-es ugrik be. De erre odafigyelek, és már nem okoz gondot......
A kanyarstabilitása is jobb, mint a suzinak, de ez köszönhető a nagyobb tömegnek is.....www.refujvaros.hu